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风格依旧的都市小跑试全新雪铁龙世嘉

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2010-10-08 00:05:00 来源：张胤 发布于: 北京

第 5/6 页：加速/制动/绕桩: 第 1/6 页：外形无明显变化第 2/6 页：内饰延续一贯设计风格第 3/6 页：空间表现成为最大亮点第 4/6 页：低扭表现不足行驶动态平稳第 5/6 页：加速/制动/绕桩第 6/6 页：全系手动挡车型参数

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加速测试过程当中，新款世嘉表现得还算令我们满意，这其中最主要的地方就是它的加速成绩。经过反复多次的实地测试之后，其从静止加速至100公里/小时用时10.06秒。虽然最终未能突破10秒钟大关，但是受制于轮胎自身差强人意的表现能够取得这样的成绩已然相当不错了。

制动测试项目中，轮胎的表现算不上好，这是因为锦湖205/55 R16轮胎太偏向于舒适考究而放弃了绝大部分运动及操控安全两方面的性能，因此42.85米（100公里/小时——0）的制动距离也只能算是比较一般的成绩了。不过在制动全过程中，车身姿态倒是保持的比较好，看起来悬架在此时发挥了较高水准。

在进行18米蛇形绕桩全过程中，世嘉表现得还是相当出色的。在前面已经提到该车型的侧倾被控制得比较好，因此在该项测试里面这种体会就更加印象深刻了。

从下面的图片中大家可以看出该车型的车身侧倾是比较小的，悬架在此时功不可没。不过轮胎在这个时候再一次成为了“祸水”。因为只要车速一旦偏高了些，那么横滑的现象就会非常严重，结果导致车辆难以受控。不过此时转向系统传达给驾驶者的即时路感还是十分清楚的，因此驾驶者可以在第一时间对车辆进行控制，只不过由于轮胎横滑导致的转向不足情形是十分剧烈的，而且速度如果再快一些，那么转向不足和转向过度交加的情形会令你汗流浃背。

编辑总结：2011款世嘉车型在外形、内饰以及尺寸方面依然延续了老款车型的设计风格，细微的变化并不是十分突出，内饰用料材质方面相比老款还是有了进一步提升。另外，该车型在空间方面的表现非常出色，无论是储物空间又或是乘坐空间都是如此。乘坐空间可供的富余量已然相当充足，但是如果轴距再长一些相信后排腿部空间会更加完美。

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